t92p314

标签: 电池

跨界黑马、全球Top3电池片厂商,逆势冲向港股IPO

跨界黑马、全球Top3电池片厂商,逆势冲向港股IPO

招股书显示,约15%用于光伏电池片技术研发、约15%用于国内及海外销售渠道建设,另有61%用于建立及升级印尼基地。从资金使用占比可以看出,英发睿能上市的主要目的是加速出海。目前,全球前五大电池片厂商中通威、爱旭已在A股...
人民的M9来了 吉利银河M9公布预售指导价:19.38-25.88万元。一

人民的M9来了 吉利银河M9公布预售指导价:19.38-25.88万元。一

人民的M9来了吉利银河M9公布预售指导价:19.38-25.88万元。一辆车身超5米的电混大型SUV,预售价格居然如此给力,真可谓是“人民的M9”。吉利银河M9,5205mm车长,整车体量感十足。3.7米车内有效长度、1.3米车内高度、88.3%超大得房率。“三进大宅”布局,2+2+2真大六座吉利银河M9油耗因版本和工况不同而有差异:●整体数据:综合各渠道信息,较多提到其百公里馈电油耗低至4.8L,综合续航超1500km。●WLTC工况:在此工况下,其百公里亏电油耗低至5.6升。●不同版型:前驱版小电池纯电续航85公里,亏电油耗5.7升;大电池续航185公里,油耗5.6升。四驱版只能选大电池,纯电170公里,油耗6.25升。工信部油耗申报值5.6L/100km(两驱版)。大v聊车
现在该轮到老美摸着中国过河了,中国又搞了个大动静,C-14核电池问世了。这玩意可

现在该轮到老美摸着中国过河了,中国又搞了个大动静,C-14核电池问世了。这玩意可

现在该轮到老美摸着中国过河了,中国又搞了个大动静,C-14核电池问世了。这玩意可不是核电站,是实打实的电池,靠碳-14供能。碳-14的半衰期有5730年,啥意思?理论上这电池能用几千年不带歇气儿的。想想看,几千年不换电池,航天器、医疗设备、深海探测、偏远监测站,全都能用上,这不厉害吗?碳-14在衰变过程中释放出高能粒子,这些粒子被半导体材料捕捉,然后转化为电能,研究人员已经开发出原型,比如用硅碳化物作为外壳来封装放射性物质,确保整个过程安全可靠。在实验室测试中它能驱动小型设备连续工作,证明了它的实际可行性,更重要的是,这种电池体积小巧,能量密度高,比起常见的锂离子电池,它在寿命上有了质的飞跃。传统电池几年就得换,而这个能用上几代人,这不光是技术上的创新,还能大大减少维护成本和资源消耗,尤其在全球能源转型的背景下,这种长效电源方案显得特别有价值。在航天领域,这电池能为深空探测器提供持久动力,发射到太空的设备,不用担心太阳能板失效或电池耗尽,就能几十年甚至上千年地发送数据回来。这对探索外太空、监测行星环境来说至关重要,因为在远离地球的地方,维修几乎不可能。同样在医疗设备上,它也能发挥大作用,植入式心脏起搏器或脑机接口,这些需要微型、稳定的电源。装上这种电池,患者可能一辈子都不用再手术换电池,安全性大幅提升,同时还能降低医疗系统的负担。这种电池的生物兼容性设计,让它在人体内部使用时几乎没有辐射风险,真正实现了安全与高效的结合。在海洋深处或冰雪覆盖的极地,传统电源容易受温度、压力影响失效,但碳-14电池能在极端条件下保持稳定输出。深海传感器能长期记录水温、洋流数据,而不用担心电力中断;极地科考站的设备,也能自主运行,收集宝贵的气候信息。这不仅推动了环境保护和资源勘探,还能为气候变化研究提供可靠支撑,物联网领域同样受益匪浅。现在的智能设备遍布城市和乡村,传感器网络需要海量低功耗电源,如果用这种电池,就能实现一次安装、永久运行,省去频繁更换的麻烦,极大降低运营成本。秦山核电站已经成功实现了碳-14同位素的商业化生产,这是我国首例从重水反应堆中提取碳-14的案例。这打破了国外垄断,建立了完整的国产供应链,让电池生产成本更低、更自主。美国和韩国也有类似研究,但中国从原料生产到电池原型,都走在了前列,这体现了我们国家在核技术上的积累和速度。信息来源:国家核安全局国内首款超长寿命碳-14核电池研制成功国家核安全局
刚才邻居家门锁电池在充电,他出门扔垃圾直接把门带上了,回来发现打不开门,找我借充

刚才邻居家门锁电池在充电,他出门扔垃圾直接把门带上了,回来发现打不开门,找我借充

刚才邻居家门锁电池在充电,他出门扔垃圾直接把门带上了,回来发现打不开门,找我借充电宝也打不开门,只能叫开锁师傅。邻居怀疑门锁有问题,问开锁师傅智能门锁连上充电宝后怎么也无法开门。师傅的回答很简单,电池抠下来后,接上充电宝没法开门;如果电池没电,接上充电宝可以关门。各位用智能门锁的老铁,如果电池在充电,千万不要出门,不然门打不开。
升级到iOS18.6.2后,续航真的比之前要差很多了。前段时间早晨7点充满电,下

升级到iOS18.6.2后,续航真的比之前要差很多了。前段时间早晨7点充满电,下

升级到iOS18.6.2后,续航真的比之前要差很多了。前段时间早晨7点充满电,下午5点还有65%左右的电量,现在只有50%左右。而且,明显感觉电池不耐用。不过,跑分确实比iOS18.5高了20多万。所以,各位果粉还是等iOS26吧。
看完下半年这些旗舰配置,我手里这手机立马就不香了!小米16直接给装了个7000

看完下半年这些旗舰配置,我手里这手机立马就不香了!小米16直接给装了个7000

看完下半年这些旗舰配置,我手里这手机立马就不香了!小米16直接给装了个7000mAh大电池,还配100W快充;荣耀Magic8Pro更猛——7500mAh的续航怪兽!连苹果都坐不住了,iPhone17Pro总算把电池升到5000mAh(不过35W快充……)。华为Mate80Pro用6.85英寸直屏,网速飙到5.5G;OPPOFindX9Pro上了200MP的潜望镜头,暗光拍照超厉害;vivoX300Ultra直接整俩2亿像素主摄;苹果也跟上了,上了48MP的潜望长焦!最夸张的是——全系列都支持IP69防水,洗澡时边搓澡边打游戏不是梦?华为鸿蒙OS5.0加上石墨烯散热,荣耀把2亿长焦、3D人脸和超声波全凑一块儿了,小米更绝,在超窄直屏里塞进“垂直中枢”架构……>“国产机电池冲到7000mAh,实测出门真不用带充电宝!”>“苹果快充还是慢吞吞,安卓用户笑开花……”>“看完参数,我钱包先捂紧又松开——等等党永远不亏!”
为啥五千块的旗舰机电池才6500,而千元机都干到8000了?先说个反常识的真相

为啥五千块的旗舰机电池才6500,而千元机都干到8000了?先说个反常识的真相

为啥五千块的旗舰机电池才6500,而千元机都干到8000了?先说个反常识的真相:​电池容量根本不是技术问题,而是一道选择题。千元机堆8000mAh大电池当然猛,但代价是什么?塑料边框、单摄像头、散热缩水,甚至屏幕亮度都砍一刀而旗舰机呢?旗舰机的主摄传感器尺寸比千元机大两倍,还得塞OIS防抖、物理可变光圈,而千元机的1亿像素?基本都是小底配算法凑数,省出来的空间全让给电池了
特斯拉低配用宁德时代,高配用LG,是不是中国电池不高端?

特斯拉低配用宁德时代,高配用LG,是不是中国电池不高端?

特斯拉低配用宁德时代,高配用LG,是不是中国电池不高端?我相信大家都对此感到困惑,总不能中国电池发展了那么长时间,还不如韩国电池好吧。要解答一下这个问题,我们先看一下宁德时代和LG电池的具体参数。宁德时代是以磷酸铁锂电池为主,容量密度为160~180wh/kg,LG则是220~250wh/kg,在这一点LG胜出。低温性能方面,宁德时代在零下20度情况下衰减30%,LG只衰减15%,又是LG胜出。但是在循环寿命上,宁德时代是4000次,LG是2500次,宁德时代胜出。在成本上,宁德时代电池每wh比LG便宜2毛钱,宁德时代胜出。而在热失控安全上,宁德时代的电池更加稳定,LG的电池则需要严格的热管理,又是宁德时代胜出。也就是说,按照五局三胜的思路,还是宁德时代的电池更好。可问题是,既然宁德时代的电池更好,那为什么特斯拉就非要在中高端产品上用LG的电池呢?咱直接讲原因。2022年美国通过了个通胀削减法案,只有电池组件50%以上来自北美才能拿到750美元的补贴。但宁德时代绝大多数都是来自于中国的供应链,自然就拿不到如此巨额的补贴。而LG在美国有厂子,使用的绝大多数是美国配件,拿补贴肯定就很容易。至于欧洲那边也是差不多情况,LG在波兰和匈牙利都有工厂,也得到了当地不少税收补贴。但宁德时代只在德国才有,而且还要承担较大风险。至于特斯拉低配用宁德时代,高配用LG的三元锂电池,也是因为这两种电池的特性决定的。三元锂电池具有更长的续航里程数。更快的充电速度,这都是高端车型所需要的。而宁德时代的碳酸铁锂电池价格很便宜,安全性也高,寿命非常长,特别适合于经济性车型。如此一来,特斯拉就根据两种产品的不同特点进行了选择,这和哪款电池更好没有什么太大关系。具体表现在市场上,就是在中国,你很难买到带有LG电池的车辆。而在美国,你完全买不到带有宁德时代电池的车辆。
固态电池就要来了,老车主何去何从,这份避坑指南请收好

固态电池就要来了,老车主何去何从,这份避坑指南请收好

固态电池就要来了,老车主何去何从,这份避坑指南请收好2026年固态电池即将量产,很多人不淡定了,我们买的车是不是转眼就要被淘汰了?这可不是车主们杞人忧天,因为事实就是如此,今天我们就讨论一下该如何解决这个问题。因为若从技术水平上来说,固态电池确实会对液态电池带来降维式的打击。固态电池不会自燃,循环寿命是液态电池的五倍。充电速度短,更主要的是,续航距离还变长了。这会导致,我们今年花40万买的新车,续航里程能达到800km。结果到2026年发现,同样40万,我们能买到续航里程1500km的车辆了,直接翻了接近两倍。可是大家看发现没有,尽管固态电池装车在即,但是车企,却不愿意提这件事情了!因为,现在生产的车根本就没办法换上未来的固态电池。这可不是5号电池没电就换电池那样简单,而是要重新设计整个电控系统。要想将旧车重新改装一下也可以,只是价格太高了完全不划算。所以车企现在就是藏着掖着,要是现在把明确的固态电池更换表放出去,现在的车恐怕就真卖不动了。而车企这样做,自然会影响消费者的权益。尤其是不幸在固态电池推出前一天买了液态电池车的车主们,跳天台的想法都可能有。一个典型案例就是,上次比亚迪说要发布全民智驾的时候,因为比较突然,在发布之前就有一些人买了普通不带智驾的车辆,价格却和智驾版完全一样,这些人心态会不会崩就可想而知了。所以若2026年真的出来固态电池,那么对车圈来说绝对是一个大地震,会让现有的产品价格大跌,保值率也就绷不住了。但我们也没有别的办法,只能把心态放平,把汽车当成是快消品,而不是传家宝。只有这样,才能应对未来的不确定性。
关于iPhone11升级iOS18.6.2,使用三天后体验如下,这三点确实值得所

关于iPhone11升级iOS18.6.2,使用三天后体验如下,这三点确实值得所

关于iPhone11升级iOS18.6.2,使用三天后体验如下,这三点确实值得所有已经升级iOS18的11设备升级。第一点:发热问题不复存在了。之前听音乐、开视频、快充、打电话都烫的要死,动不动降频,动不动调低屏幕亮度,现在真的不存在了。第二点:续航有明显的提升、没升级之前,只能用3个小时就彻底没电了,现在可以多用一个小时,而且我的电池目前处于维修状态,不过不是高亮度的情况下使用,我一般只在办公室玩。第三点:信号有一点点提升,之前在地下室只有1️⃣格,现在时不时会增加1格,不过不是满格,苹果接收数据转圈圈,转到天昏地暗,大家有目共睹。其他就没有什么明显的感知了,也不是用的专业设备测试,只是个人使用经验总结,只能感觉到这些,希望对大家有所帮助。